うちのカブ子さんこと、スーパーカブ９０カスタムのギアを４速化してから３ヶ月近く経ちましたので、４速化の切っ掛けの話とその後のレビューを書いて見ようと思います。
さてまずはなんで４速化しようと思ったのか？
カブのミッションは基本的に３速です。
発進登坂用の１速
実質通常の１速みたいな２速
巡航万能ギアの３速
というようなギア構成です。これはこれで大変良く出来たギア比で、平地を普通に走ってるぶんには３速のデメリットはあまり感じません。走り初めてパッパと３速に入れてしまえば後は止まるまで３速だけで走れるくらいに良く出来たギア比なんですが・・・
うちの家は山の上にあるもんで、ボチボチな坂道を登って帰宅するんですが、この時問題になるのが
ローギーヤードな２速と離れすぎてる３速
です。つまり、坂を登ってると、
２速だと吹けきる
３速だと失速する
という大変残念な状況に陥ります。２速で壊れそうなくらい引っ張っても３速に入れると速度を維持出来ずに失速、そこから２速に入れるとまたエンジンが盛大にうなり始めるわけです。
またシフトダウンも３と２がかなり離れている為、エンジンブレーキも盛大に掛かり、どうしてもギクシャクしがち。もしくは２速オーバーレブしちゃうんじゃないの？みたいな恐怖も味わえます。
ある程度しょうがないんですが、どうしても４速なら・・・と思ってしまうわけです。
この他、バイパスを巡航する時など３速でそこそこ回さないと流れに乗れず、高回転を維持するので振動なども大きくなります。
実は購入当初から４速化したいという願望はあったのですが、走行距離が2000km未満と、ほぼ新車みたいなコンディションでエンジン開けるの勿体ない・・・
って思ってたんですよ。
しかし月日も経ち、キャブのOHして絶好調になり乗る機会も走行距離も増えて来るとやっぱり気になって来たんです。で距離も5000kmを超えたし、中華４速化キットの存在も知ったのでいっちょやってみますか！となったのが前回のお話に繋がるわけでございます。
さて大枚叩いて４速化した結果ですが・・・
「最高」
です（ｗ
いやぁ、正直ここまで激変するとは思いませんでした。まずギアの繋がりがイイです。
シフトアップは以前と変わらず、いや以前以上にスムーズにギアが繋がります。シフトフィールも得に問題ないですし、繋がりが良いので以前よりスムーズに感じるくらい。
シフトダウンもギア比が近づいた為、かなり普通にシフトダウン出来ます。
また肝心の坂道ですが、
「失速しない３速使える！」
これに尽きます。いや実を言うと３速でもうちょっと加速出来るかな？と思ってたんですが、そこまででは無かった（ｗ
でも２速で回して３速に入れても失速しないので以前に比べたら雲泥の差です。
また４速がオーバードライブ化されているので高速巡航はもちろん常用域でも回転数が下がって大変快適に。以外だったのが４速が以前の万能３速に近い感覚で使えるという事でしょうか。パパパンと４速に入れたらそのまま普通に加速も不満が無いですし、それこそ３速へのスムーズなシフトダウンが出来るので加速に不満が出ません。
３速４速ギア特性比較図
一応理論的に話が出来るかと思ってギア比と回転数と速度のグラフ作ったんですが、３速を程よく４速化してるのが見てとれますね。
特に４速オーバードライブは同じ速度なら1000回転くらい差が出るのでそりゃ振動も減るわみたいな結果に。
またその副産物として
燃費が激しく向上しました。
３速の頃は概ね43km/L程度、満タンで120kmくらい走ったら給油だなぁという感じでした。それが４速化した後は48km/L以上・・・
実に5km/L以上向上
いや走り方によっては50km/Lを超えて来るくらいに燃費向上しまして、航続距離150km、つまり30kmくらい航続距離が伸びたというね・・・
いや燃費にも効くだろうなとは思ってましたが、すっごい向上具合です・・・
とりあえず良いこと尽くめでデメリットなど全く無い！と思ってたんですが・・・
４速化から２週間でオイル漏れ
まぁコレは４速化とは直接関係ない中華４速キットの問題なんですが、セル辺りのオイルシールが死んでオイルが漏れました・・・ダバーというほどでは無く、ポタりポタりと垂れて来るくらい。バイク屋さんに相談したらサービスで直してくれたのはありがたかったですね。まぁ紙のガスケットともかくゴム製品はやっぱり純正使うべきでしたかねぇ。一応中華エンジンではこの他にもシフトペダルとスプロケが付くメインシャフトのオイルシールが弱いらしいのでいずれ漏れてくるかな？
件のオイルシールについてはバイク屋さんがサービスで直してくれたので金銭的実害は無し。持ち込み部品で不具合起こしたのにバイク屋さんには感謝ですね。
一応３ヶ月、800kmほど走りましたが、コレ以外の不具合は無し。まぁ経年劣化でどうなるかはわかりませんが、短期レビューとしては大きな問題は無いと言えるでしょう。
あと不具合という程ではありませんが、
１速に入ったかどうか分かりにくいぞ（ｗ
３速の時は普通に１速に入った事がわかったんですが、４速化した後は２速で止まってたりニュートラルに入ったり、アレ？アレ？？ってなります（ｗ
３ヶ月たった今も微妙にわからんです（ｗｗ
というわけで、９０カブの４速化はホントメリットしか無いです。純正４速流用なら信頼性も高いでしょうから本当にオススメ改造ですし、個人的には７万円の価値はあったと思います。
とりあえず色々書き連ねましたが場末のブログで皆様の御役に立てるのか？と思いますが、少しでも御役に立てたなら幸いという事で、スーパーカブ４速化レビューでした。
